新能源电池维修能报保险吗
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4S要求13万更换电池,保司坚持3万维修,新能源售后矛盾迎高峰?车企和保险公司之间的“扯皮”现象。但站在车主角度来看,新标准落地还存有挑战:比如电池的分级由谁来确定;电池维修会不会导致电池包续航能力下降;若真出现维修质量问题,保险公司是否担责到底等。更重要的是,新能源车企在事故车定损环节掌握一定话语权,新标准究竟能有多大的等会说。
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...盛秋平:研究推动优化新能源汽车保险费率,提高社会化维修服务能力提升新能源汽车在用车动力电池检测评估能力,加快活跃新能源汽车二手市场。下一步,商务部还将研究推动优化新能源汽车保险费率,推动提高新能源汽车社会化维修服务能力,着力解决群众购车后顾之忧。研究规范报废新能源汽车动力电池回收行为,鼓励报废机动车回收拆解企业提高资是什么。
新车11万维修电池要10万,保险协会急推新规防“被薅”能奏效吗?牢牢锁定新能源电池维修和其他售后业务。但独立售后汽修企业仍希望从中攫取机会。2014年,在国家补贴政策拉动下的第一批新能源车主,已经迎来电池衰减和脱保的双重焦虑。同时,保险公司为了保证盈利,对老旧新能源车采取“缩短投保年限、不承保车损险、通过理赔率浮动核算保好了吧!
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加92号粗粮“油比电省”,1.5T发动机无补能焦虑,日常代步不香吗新能源车确实是挺好的选择,毕竟它可以实现纯电续航,但我觉得也应该正视一个问题,比如10万级的新能源车,也需要注意动力电池更换、维修保养、车险等方面的长远支出,是否真的比燃油车省。我们以广汽传祺GS4 MAX为例,它的指导价是11.58-12.58万元,算上终端大约1.5万元优惠(具还有呢?
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