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私家车用来跑网约车车主寻求理赔被拒诉至法院法院:保险公司拒赔...营运车辆改变成“营运”的网约车。虽然这一举措在一定程度上提高了车辆的使用效率，但却在客观上加大了投保车辆的危险。北京青年报记者9月18日从北京平谷法院获悉，近期，该法院就办理了一起“私家车跑网约车”发生事故产生保险纠纷的案件。李某于2023年6月购买了一辆新车后面会介绍。

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1分钟学理财丨营运车辆投保“非营运险”,保险公司赔不赔?汽车投保“非营运”险，却用于经营性运输，发生事故了保险公司赔不赔？本期《1分钟学理财》红网携手阳光财险为大家答疑解惑。营运车辆是指以营利为目的，从事运输、物流、出租等业务的车辆，如出租车、货车等。这类车辆的驾驶员需要持有相应的营运驾驶执照，车辆也需要按照规定等会说。

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承保的非营运车辆用于出租保险公司能否拒赔?本报讯(记者宿华文通讯员方晓娴)承保租车公司投保的多辆非营运汽车，能否在车辆因出租发生交通事故后，以不知投保人营业内容为由拒绝赔小发猫。因危险程度显著增加而发生保险事故的，保险公司不负责赔偿。同年12月，王某通过某汽车科技公司租赁了这辆车，在驾驶过程中与郑某驾驶的客小发猫。

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车主破防,小米SU7车险首年价格8000元!是燃油车平均保险价格1.8倍,...2023年新能源车险的车均保费为4003元，而传统商业车险的车均保费为2209元，前者约为后者的1.8倍。一些专家指出，新能源营运车辆数量众多，与私家车相比，它们在使用性质、行驶里程和风险暴露等方面存在明显差异，这些差异对保险定价和风险评估产生了重要影响。为了解决这一问题好了吧！

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...、对外经贸大学保险学院副院长孙洁:发展商用车相互保险破解营运...以营运车辆为主要服务对象。相较受到严格监管的商业保险公司，车辆安全统筹价格更低、条款也更加灵活。但也缺少了像保险公司一样严密的监管体系和风险分散机制。购买保险被限保、拒保，但商用车又需要风险保障，对于广大商用车车主们来说，选择车辆安全统筹实属无奈之举。当后面会介绍。

私家车从事营业性运输发生交通事故重庆两江新区法院:改变车辆使用...原标题：私家车从事营业性运输发生交通事故重庆两江新区法院：改变车辆使用性质属于保险免责事由，侵权人在三者险范围内赔偿损失本报讯(记者刘洋通讯员郑召伟吴高杰)私家车购买非营运类商业险，擅自从事网约车营运业务发生交通事故，保险公司该不该赔？近日，重庆两江新区(自贸说完了。

以案说法:擅自改变车辆使用性质后发生事故保险公司商业险免责近年来，出现了一些以非营运车辆进行投保，实际从事营运行为的情况，此时发生交通事故，保险公司应不应该在“商业险”内进行理赔呢？2023年9月5日，被告彭某驾驶货车由北向南行驶至T 型路口处，适遇单某驾驶电动三轮车自西向东行驶至路口，两车相撞，单某当场死亡。经交警部门认定：后面会介绍。

非营运车辆用于“货拉拉”出险赔还是不赔?【中国平安以案说险】非营运车辆用于“货拉拉"出险赔还是不赔？一、案例简介王某驾车追尾他车，经交警认定王某全责。事后王某向保险公司提起索赔，经保险公司核实，王某驾驶的车辆以非营业车辆进行投保，并且王某驾驶该车辆通过“货拉拉”平台长期从事营运活动。事故发生时车辆是什么。

一地规定营运性车辆商业险不限定保额,缓解承保难题还有哪些招?出租车、网约车、货车等营运车辆投保到底有多难？难在哪？又该如何破局？一地提出商业车险“不限额”营运车辆是道路运输生产最核心的生产工具，但重型货运、出租车等营运车辆因“行驶路程长，行驶路段不固定”等特点，导致营运车辆投保难问题频出。在购买车辆商业险时，多家保险后面会介绍。

新能源车主“抱怨”,保险公司“喊冤”自己在去年购买了一辆新能源汽车，一年时间行驶超过2万公里，却因行驶里程过高，被保险公司判定为营运车辆，从而选择拒绝承保。新能源车主说完了。各家保险公司针对2023年新能源汽车市场交出一份不错答卷。人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%;太保产险新能源车险同比增长54.7%说完了。

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