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分析师:红海航线中断可能导致运费飙升Third Bridge分析师Olly Anibaba在一份报告中表示，由于胡塞武装在红海袭击货船，迫使集装箱航运公司改变船只航向，扰乱苏伊士运河的交通，运费可能从每个集装箱1500美元飙升至4000至6000美元。Anibaba表示，尽管如此，这些价格不太可能达到2021年1.5万美元的峰值水平。他说，冷藏小发猫。
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运费上涨影响全球油市,亚洲买家青睐中东原油而非美国原油运费的飙升促使亚洲原油买家将更多采购转向中东原油，从而提振了现货市场价格。交易商表示，船舶预订量激增导致海运成本飙升，使得长途运输的原油对亚洲消费者来说过于昂贵，导致买家转向波斯湾现货桶装原油，推高了货运溢价。Energy Aspects分析师Anastasia Zania和Christopher等我继续说。
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全球商品贸易复苏推高海运运费 供应链紧张局面重现智通财经APP获悉，在经历了去年的低迷之后，全球商品贸易正显现出加速的迹象，这推高了海运运费，并让一些供应链经理回想起三年前扰乱国际贸易的海运需求激增。货运分析平台Xeneta的高级航运分析师Emily Stausbøll表示：“这种情况会让人想起大流行期间的混乱和飙升的海运运费等我继续说。
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卫星化学:乙烷运输船运费固定,不受市场运费价格波动影响金融界12月22日消息，有投资者在互动平台向卫星化学提问：挪威分析机构则预计，根据苏伊士运河航线中断的规模和持续时间，海运运费上涨幅度可能高达100%。请问对公司海运有什么负面影响吗？谢谢公司回答表示：公司目前乙烷运输船均为长约，运费固定，不受市场运费价格波动影响。..
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花旗:美国港口罢工若不超一个月将不会对运费产生重大影响花旗分析师Sathish Sivakumar称，根据花旗银行对美国东海岸港口最多停工一个月的基本预测，罢工对运费的影响可能微乎其微。花旗表示，港口罢工仍是集装箱航运业的焦点，关键问题是罢工会持续多久，然后会对供应链产生更广泛的影响。“我们的分析显示，最长一个月的罢工是可控的，不等会说。
红海危机扰乱不止 航运巨头马士基半年四次上调全年利润指引智通财经APP获悉，作为“全球贸易风向标”，国际航运巨头马士基在不到六个月的时间里第四次上调了全年指引，理由是第三季度业绩强劲、红海袭击造成的供应链中断导致需求强劲和运费上涨。马士基报告称，截至9月的第三季度营收为158亿美元，分析师预期为144亿美元。该公司援引等会说。
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华尔街分析师无惧红海危机 称影响微乎其微智通财经APP获悉，红海发生的胡塞武装力量持续袭击船只事件引起全球关注，引发了对第二波通胀的担忧。但华尔街分析师们认为，除非紧张局势进一步升级，否则这些担忧似乎都是杞人忧天。TSLombard的Dario Perkins指出，运费上涨与消费者价格指数上升之间的联系相对较弱，尤其是对等我继续说。
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危机一触即发!美国港口即将举行罢工,代价或高达50亿美元代表缅因州和德克萨斯州之间港口2.5万名码头工人的国际码头工人协会(ILA)表示，计划周二(10月1日)早间罢工，除非港口运营商同意大幅提高工资并限制自动化。罢工活动或导致近36个港口关闭，这对美国零售商、汽车制造商和其他企业意味着不断上涨的运费。摩根大通分析师估计，罢工说完了。
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全球集装箱航运业Q2利润飙升逾百亿美元,强劲涨势能否延续?一项最新分析揭示了全球集装箱航运业在第二季度的惊人利润，总额超过100亿美元。这一增长主要得益于红海航线的改道，这不仅增加了货运量，也推高了运费。行业资深分析师约翰·麦考恩指出，全球主要集装箱运输公司，如丹麦的A.P.莫勒-马士基(AMKBY.US)和中国的中远海运控股有限小发猫。
以星航运(ZIM.US)收跌近19% 花旗下调评级至“卖出”智通财经APP获悉，周四，以星航运(ZIM.US)收跌近19%,至19.34美元。此前，花旗将对以星航运的股票评级由“中性”下调至“卖出”，目标价为13美元，理由是该股年初至今的反弹，以及对现货运费的敞口增加、而现货运费将面临压力。花旗分析师Sathish Sivakumar表示，以星航运仅签署了是什么。
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